КӨЛІК ПЕН ЛОГИСТИКАНЫҢ ДАМУЫ: ШЫМКЕНТТІҢ ИНФРАҚҰРЫЛЫМДЫҚ ЖОБАЛАРЫНЫҢ НӘТИЖЕЛЕРІ
15–21 тамыз аралығында Шымкенттің көлік саласында екі негізгі мәселе алдыңғы қатарға шықты: жол инфрақұрылымын қаржыландыру және қоғамдық көлік паркін жаңарту. Бұл екі бағыт бір-бірімен тікелей байланысты, өйткені халық саны мен қала аумағының өсуі көлік жүйесіне түсетін жүктемені арттырып отыр.18 тамызда жол инфрақұрылымын дамытуға арналған бюджет бойынша жаңа деректер жарияланды. Жыл басында көлік инфрақұрылымына 42 млрд 384,945 млн теңге қарастырылған. Алайда жыл ортасына қарай бұл сома 31 млрд 936,7 млн теңгеге дейін қысқарды. Айырмашылық 10 млрд 448,245 млн теңге немесе бастапқы жоспардың шамамен төрттен бір бөлігі болды.
Қаржыландырудың қысқаруына қарамастан, негізгі инфрақұрылымдық жобаларды іске асыру жалғасып жатыр. Қалада жалпы ұзындығы 21,5 шақырым болатын 11 ірі жол жобасы жүзеге асырылуда. Сонымен қатар шалғай аудандардағы көшелерді асфальттау бойынша жұмыстар жүргізіліп, жыл соңына дейін шамамен 150 шақырым асфальтбетон жабындысын төсеу жоспары бар.
Жол инфрақұрылымының маңызы тек тұрғындардың қозғалыс жылдамдығымен шектелмейді. Жолдың сапасы өндіріс орындарына шикізат жеткізуге, дайын өнімді тасымалдауға, сауда және логистикалық қызметтерге тікелей әсер етеді. Сондықтан көлік инфрақұрылымына салынған инвестиция нақты сектордың жұмыс істеу жағдайына да ықпал етеді.
Қоғамдық көлік бағытында 15 тамызда «Bozjorga Bus» автобус паркіне 17 жаңа заманауи автобус келгені хабарланды. Бұл қалалық көлік жүйесін кезең-кезеңімен жаңарту бағдарламасының жалғасы болды.
Шымкент бұған дейін де автобус паркін жаңартқан. 2022–2024 жылдары 45-тен астам автобус ауыстырылып, 2025 жылы электр автобустарын сынау бойынша пилоттық жоба іске қосылған. Қала басшылығы 2027 жылға қарай автобус паркінің 40 пайызын жаңартуды жоспарлап отыр. Жаңа автобустарды пайдалану отын шығынын шамамен 18 пайызға, жөндеу шығынын 25 пайызға дейін азайтуы мүмкін.
Көлік жүйесінің тағы бір стратегиялық бағыты — логистика. Шымкенттің географиялық орналасуы оны Қазақстанның оңтүстігіндегі маңызды көлік тораптарының біріне айналдырады. Теміржол вокзалы арқылы Алматы, Астана, Ташкент және Мәскеу бағыттарындағы жолаушылар тасымалы жүзеге асырылады.
Сондықтан қаланың көлік саясаты үшін басты мәселе — жеке жол жобаларын көбейтуден гөрі бірыңғай жүйе қалыптастыру. Жолдар, қоғамдық көлік, логистикалық маршруттар және көлік тораптары бір-бірін толықтырған кезде ғана инфрақұрылымдық инвестицияның экономикалық тиімділігі артады.
15–21 тамыздағы оқиғалар Шымкенттің көлік саясаты бір мезгілде екі міндетті шешіп жатқанын көрсетті: қазіргі жол мәселелерін азайту және ұзақ мерзімді көлік жүйесін жаңарту.
Обсудить
Другие статьи:
«ДАЛА КҮНІ – 2026»: СЫР ӨҢІРІНДЕ КҮРІШКЕ ОРАҚ ТҮСТІ
04 Қырқүйек 2026, Жұма
ЯЗЫК — ПУТЬ К ЕДИНСТВУ И ОСНОВА ПОРЯДКА
04 Қырқүйек 2026, Жұма
ТІЛ – БІРЛІККЕ БАСТАР ЖОЛ ЖӘНЕ ТӘРТІП НЕГІЗІ
04 Қырқүйек 2026, Жұма
Похожие материалы:
21 Тамыз 2026, Жұма
ҚҰРЫЛЫС ПЕН ИНФРАҚҰРЫЛЫМ: 2026 ЖЫЛДЫҢ ЖАЗЫНДА ШЫМКЕНТ ҚАНДАЙ ЖОБАЛАРДЫ ЖҮЗЕГЕ АСЫРДЫ
21 Тамыз 2026, Жұма
ШЫМКЕНТТІҢ НАҚТЫ СЕКТОРЫ: 15–21 ТАМЫЗ АРАЛЫҒЫНДАҒЫ НЕГІЗГІ ЭКОНОМИКАЛЫҚ ҮРДІСТЕР
14 Тамыз 2026, Жұма
ӘЛЕУМЕТТІК ИНФРАҚҰРЫЛЫМ: ХАЛЫҚ САНЫНЫҢ ӨСУІ МЕКТЕП, ЕМХАНА ЖӘНЕ ӘЛЕУМЕТТІК ҚОЛДАУ ЖҮЙЕСІНЕ ТҮСЕТІН ЖҮКТЕМЕНІ АРТТЫРУДА
Комментарии (0)